当你手握十万想要购入一款合资的入门家用轿车,放眼望去能选择的车型还是很多的,但是一般作为一款第一次选择的选择的车,不少人希望能够在这款车上动力,配置,空间等都是比较不错的,现在各大车企也都在积极推出新款入门级家轿。比如别克旗下的2021款英朗焕然一新,除了在1.3T车型上新增了48V轻混系统之外,1.5L四缸机型也得以应用。还有朗逸也是不甘示弱,下面就来看看全新一代朗逸和英朗哪个好。

对于普通家庭来说购买家用车一般会考虑10万元这个档次。这个级别的车型属于入门级,如果选择中低配车型基本没有什么配置功能,因此购买时建议买高配甚至是顶配车型。而说到价格,这两款车的顶配车型官方售价很接近:英朗2021款轻混动精英型,官方指导价12.59万元;朗逸启航2019款舒适版,官方指导价12.29万元。经销商终端优惠后,两者的售价基本都在8万元上下,得到的是更高的配置体验,价格也在普通消费者的考量范围内,所以选择顶配车型更有可比性。单从价格方面考量,两者势均力敌,真想看出高低,还是要从配置、空间、动力这几个方面进行细致对比。

由此看来朗逸启航的造型是早期大众套娃式设计,单从美学的角度来看缺乏特点。英朗的前脸则借鉴了老大哥君越的设计,形成了家族化的造型。两款车造型有明显的差异性,朗逸启航主打居家,英朗则追求时尚、年轻。车身尺寸方面,朗逸启航比英朗长4mm,但宽度和高度都比英朗小,所以外观尺寸差不多。轴距上英朗比朗逸启航长30mm,这意味着英朗的车内能腾出更大的布局空间。

英朗的内部空间布局要稍微合理些。因为它的360度环抱一体式座舱设计视觉效果更突出,皮质座椅符合人体工程学设计,软硬适中坐起来也舒适,细节部分全系标配后排出风口提升后排乘客的乘坐舒适度。反观朗逸启航这边,座椅只是织物材质,不像英朗的皮椅坐着有沙发的质感。另外夏天没有后排出风口也很不人性化。

配置方面,其实稍微看一下配置表不难发现英朗的配置更丰富。别克的eConnect系统使用的高德地图动态导航,可以实时更新路况,也能随时更新最新地图包。不管是使用还是更新,流量都是车机自带的免费流量(每年100G流量)。另外娱乐方面还有在线音乐、云端智能语音交互(支持语音唤醒)、千人千面智能推荐等实用App。如自带的酷我音乐,还可以用手机App登录进行同步。对于习惯了互联网生活的年轻消费者,这些功能都是他们常用的。

不管是车载App、实时路况的导航、安吉星服务还是系统OTA升级都是使用前面说的免费流量,所以这一点用户们完全不能担心买车后这些功能会沦为摆设。

不过朗逸启航也有一些配置是英朗没有的,而且是日常驾车时会用上的便利性配置。通过对比来看,单说车机方面,英朗就有很大的优势。英朗内置高德地图可以支持语音识别、通过手机、安吉星多种方式下发,本地化处理的更好,所有车载APP都可以用系统赠送的每年100G流量,且车机系统支持OTA在线升级。说到手机互联,英朗支持CarPlay、CarLife两种手机互联方式,辐射所有用户,符合年轻消费者的使用习惯。而朗逸启航如果不加钱选装就只有基础功能。唯一的优势是多功能方向盘和定速巡航功能。因此英朗的实用配置可能会更适合当下消费者一些。

动力方面,2021款别克英朗的48V轻混系统,这套系统是由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成,能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。相比朗逸启航的自然吸气发动机可以更节省燃耗,同时进一步优化行驶品质。

动力系统明显是两个风格,所以驾驶感受也有区别。除了动力系统外,悬架的形式也关系到实际驾驶感受,这两款车使用了不同的悬架型式。将两台车开上实际道路驾驶体验,明显感受到英朗加速更迅捷,动力更充沛,而且低速有混动车的感觉。朗逸启航初段加速比较有冲劲,但实际的动力输出并不强,起步后的基本处于平缓加速状态。

一句话总结两款车的驾驶感受就是:英朗开着更快动力猛,朗逸启航开着适中,没有特别的感受。有这样的体验主要还是动力系统的差异性造成的,英朗使用1.3T涡轮发动机,朗逸启航是1.5L自然吸气发动机,1.5升的排量虽然比1.3T大,但是英朗搭载的1.3T+48V的动力比朗逸启航多51马力,同时还具备48V轻混系统。

全新一代朗逸和英朗哪个好,总之朗逸启航走的是中庸之道,没有致命的短板,不过随着购车群体年轻化趋势的加快,朗逸启航这样平平无奇的“木桶车”较难撬动年轻消费者;而全新别克英朗,对动力总成和车机系统进行了较大的升级。无论是动态驾驶、还是车机体验,英朗都比朗逸启航表现更好,再加上别克英朗的性价比情况来说,选择2021款别克英朗则是非常好的选择。