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关注99%理想车主都会选择的全包围脚垫！根据观察，其实大多数车主们考虑更换脚垫，几乎都是因为不能完全覆盖全车地毯绒面，而且很容易弄脏座椅。总有种“一粒老鼠屎，毁了一锅粥”的感觉，让人看着很不舒服。

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关注新款奔驰C座椅导轨堵头设计缺陷大家可以看图，导轨后部有一个30mm左右的开口，开口无密封，可以通过戒指，钥匙，硬币等杂物。我自己的戒指就是掉进去了，费了九牛二虎之力才拿出来。

且不说杂物掉进去取出来麻烦，万一掉了些杂物车主不知道，底盘行驶中异响，售后怎么解决？我看了奔驰GLC堵头侧面就是有设计密封，奔驰E的导轨整体和地面密封更细致，根本没什么缝隙。

我希望这个问题厂家能改善，就像后备箱保险模块加盖板的问题一样。#奔驰C[话题]# #汽车分享[话题]# #奔驰c260l[话题]# #梅赛德斯奔驰[话题]# #汽车座椅[话题]#

奔驰C级车友圈2023-12-0212评论5点赞收藏分享凤凰于飞m

朗逸车主·车龄8年关注朗逸安装儿童安全座椅#用车心得2017年购置的朗逸，到现在已经有6个年头了，都是自己一个人上下班通勤，小孩子很少坐车，但是为了孩子安全考虑还是有必要安装儿童安全座椅的，直到现在才装还是有点惭愧。

儿童安全座椅的包装很大，也幸亏朗逸这车子后备箱开口充足，一般小点的三厢车还真不好放进去。之前没有操作过儿童安全座椅，感觉安装问题还是让人头疼的，不过自己动手安装后发现还是蛮简单的，它让宝宝的安全出行变得轻松又安心！

💡儿童安全座椅的选择

首先，选择一款适合自己宝宝的安全座椅非常重要。我根据自己的需求，选择了适合15-36kg儿童乘坐的2+3组，年龄上大概是3-12岁的儿童座椅。

其次，安全座椅主要有安全带捆绑式、ISOFIX接口式、LACTCH接口式三种类型的座椅。选择安全座椅的类型时，必须要适配车子座椅，我的朗逸设计的后排座是ISOFIX接口，所以我选择的这款安全座椅也尽量选择的大众品牌，ISOFIX接口的儿童座椅，这就不担心安装不了的问题。

最后，在购买座椅时，一定要选择符合相关法规和标准的安全座椅，不能贪图便宜购买劣质产品。同时，要注意座椅的安装说明和警告标志，确保正确使用和安装。

💼安装座椅前的准备

需要先准备好所需的工具并确定安装位置。由于是第一次安装安全座椅，要先好好学习下说明书，找准车上后座的安装位置，主要的安全座椅的两个接口要找对。我的朗逸车子后排座椅左右各有一套ISOFIX接口，为了乘坐的方便性，就选择把安全座椅安装在副驾驶后面的座椅处。

🔧安全座椅安装步骤

1️⃣首先，将儿童安全座椅放在汽车后座的旁边位置，确保座椅与汽车座位保持水平。

2️⃣然后，检查汽车座椅的背部ISOFIX 接口，把附件袋里面的两个导向套挂在座椅缝隙里面的ISOFIX钢轴上。把座椅底座下方的扣手拉开，弹出两条钢轨。接着把这两条钢轨对准之前安装的导向套用力推进去卡住。

3️⃣检查座椅两侧导轨处红色的标志都变成绿色了，就表示ISOFIX安装完成了。

4️⃣安装完成后，需要检查座椅是否牢固，同时检查儿童安全带是否正确佩戴。

🌟儿童安全座椅使用要点

安全座椅使用原车载安全带，要从安全座椅肩部的红色凹槽内穿过来，再在把手下方红色处插入卡槽才行。

儿童安全座椅的后背支撑可以上下调节，要根据儿童的身高确保安全座椅能包裹住头部。

⚠️注意事项

安装儿童安全座椅时需要保持耐心，并确保座椅安装稳固。

不要使用任何损坏或过期的儿童安全座椅。

定期检查座椅的安全性，确保其符合相关标准和法规。

在使用儿童安全座椅前，请仔细阅读说明，并按照正确的方法使用和安装。

最后，在路上给孩子最安心的爱的守护就是安全座椅，不要怕用得机会少就不装。通过自己动手安装儿童安全座椅，我不仅提高了自己的技能和经验，更重要的是让安全座椅成为宝宝出行的守护神。希望我的分享能够帮助到有需要的朋友们，让我们共同为宝宝的安全出行保驾护航！

感谢圈主推荐加精@钳子来了～

朗逸车友圈2023-09-298评论15点赞收藏分享海宁广成海迪4S店

关注元UP300KM刚刚好元 UP 的颜值超高，中国风元素的设计让我开在路上感到特别自豪。车身线条流畅自然，车尾设计也很有个性，高位刹车灯辨识度很高。

车内空间非常宽敞，坐五位成年人完全没问题，而且座椅宽大舒适，横向和纵向空间都很充足。后排也没有顶头的情况，腿部空间也比较充裕。副驾驶手套箱的内部空间很大，能放几大瓶矿泉水，实用性很强。

内饰设计也没有明显的短板，水平较高，各种按键精致，没有缝隙。中控屏幕清晰度也不错，座椅材质高级，坐上去感觉很好，长时间也不会觉得累。

续航方面，在同级别车型中表现也不错，一次满电可以开比较远的距离，中途不要再充电，对于我这样喜欢长途出行的人来说非常方便。

元UP车友圈2024-05-28评论点赞收藏分享中国旺府门业

关注江淮瑞风RF8后尾门大家都说我是黑粉，这是后尾门两边的缝隙你们看看，图片还不是那么明显，后期把中门的缝隙也发给你们看一下，我不知道怎么发视频，要不然一镜到底给你们看一下一个车有多少问题

瑞风RF8 PHEV车友圈2024-05-2822评论23点赞收藏分享胶州湾战神

锐界车主·车龄5年关注07EMP感觉像是一台速成品#辣评新车各位懂车帝的小伙伴大家好，趁着逛青岛车展的机会近距离的感受了一下刚发布的领克07EMP.

首先聊聊外观，机头我比较喜欢看上去圆润饱满并且还挺厚重，但是尾部看上去棱角就比较多加上车身也比较宽大看上去跟前面的圆润有点不搭，c柱的后面有个往上扬的尖角远远望上去感觉特别别扭。很多车辆的外观设计都讲究前后呼应，但是07EMP这台车看不到一点这种设计的影子。

再说说内饰，展车是一台黑色内饰坐进去的第一感觉就是压抑，从前到后都是这种黑灰的元素映入我的眼帘。我觉得外观显得这么运动的一台车型在内饰设计上没必要这么保守吧，完全可以穿插一些红色缝线啦或者多一些色彩元素的搭配就会显得更加年轻一点

仪表台的HUD一眼看上去太突兀，之前试驾的大多数带HUD的车型就是在仪表台里面开个口然后他设备放在里面从前面顶多看上去有个口而已，07EMP的这个设计真就有点“特色”它像是做了一个单独的磨具套在上面，故意去放大那个缺口，一眼看上去的感觉太复杂，个人观点是简约并不代表简单，错综复杂也不会显得多高级。棱角和隐藏的缝隙也比较多，后期用车在卫生清理方面肯定比平面的仪表台难清理。

简单感受了一下空间，我的身高体重分别是180cm和95kg体型偏胖，在前排我的坐姿不动的情况下进入后排，如图所示腿部膝盖基本顶到了前排座椅靠背，肩部空间也很一般。

兄弟们有啥看法欢迎评论区交流一下！

领克07 EM-P车友圈2024-05-2731评论13点赞收藏分享用户1648721362071

关注提问引擎盖缝隙大可以装密封条吗

凌派车友圈2024-05-271回答收藏分享直率喜鹊STm

关注提问各位车友，你们有没有这个问题？油箱盖板和冲电盖板缝隙很大，很松动的感觉？

风云A8车友圈2024-05-274回答收藏分享买不起A7买Cc

大众CC车主·车龄1年关注提问前机盖和两个前轮翼子板缝隙感觉好大啊，正常么

大众CC车友圈2024-05-274回答收藏分享用户9373451618346

关注荣放风尚plus全款白色

熟人介绍去买的

全部落地16.3。 送的贴膜，行车记录仪，抱枕

用车两个星期

油耗9.5左右

塑料件做工比较差，很松动，缝隙很大

经济模式提速特别慢

舒适模式还行

就是隔音有点差

空间还可以

外观个人感觉比较好看

RAV4荣放车友圈2024-05-2749评论35点赞收藏分享似水流年vvi

凡尔赛C5 X车主·车龄3年关注当时看上凡尔赛这几点一、车辆情况

车型：21款享不凡太空银

提车日期：2021.12.05

行驶里程：25000

综合油耗：7

用车场景：平日通勤、节假日长途往返老家、外出游玩，高速和非高速比例4:6左右

二、为什么选择凡尔赛

很多人选车买车会首先考虑三大件，当然了我也会综合考虑，但不会放在首位，我觉的同级别，三大件都不会太差。我更重要的看中颜值，一辆车，要是外观内饰我都看不上，就别谈喜欢了，根本没有想开的欲望，买它作甚，除非考虑功能性，我要拉货，要装载。第二个安全，车子作为移动的家，很多时候我都待在车上面，关键时刻车子能保护我们的安全很重要，用料方面就绝对不能含糊。第三个性价比，21年那时候油车并没有那么火热，由于芯片原因很多车子还停在生产线上，很多车子都在加价买、排队等等，16w的b级车，有这么好的配置，所以选择上并不多。

综合考虑，我定下了凡尔赛。

三、用车反馈

动力很出色，优势在中后段加速，动力随踩随有源源不断。底盘调教方面低速行驶不是很如意，如果稍微再硬点，我觉得更好。高速行驶很舒服，避震很q弹，底盘也很紧实有韧劲。

后视镜下翻看不到车轮位置，一级车没有360影像，刚提车那会挺慌的，所以搞了个小圆镜。后门缝隙不一致，不知道是不是批次问题，听说可以调整，目前还没有去弄。

凡尔赛C5 X车友圈2024-05-27评论3点赞收藏分享M木木三

eπ007车主·车龄1年关注“帅哥”奕派007 提车初体验5月26日，星期日，天气晴，心情欣喜+忐忑

提车：

经过两周的等待，车子终于到店，第二天一早便迫不及待地赶往店里。看到自己的车子盛装打扮地站在交车区，有种莫名的喜悦，感叹到“真T M D帅”。虽然它已是我购买的第四辆车了，但激动和兴奋一点也没少，毕竟是我第一辆带有现代智能的帅气车子，也是自己花费很多时间精挑细选出来。

回顾一下选车定车：

需求是15个左右，带有一定科技感的车子。

我属于较早接触纯电车型的一批车主，不过对智能科技还很陌生。之前是已开了7年的奔奔EV，由于北京摇号的限制和7年前对电车怀疑的态度，选了便宜的奔奔EV试用，7年时间开下来发现纯电真的比汽油车好开。老婆去年学了驾照，拿奔奔EV练了一年，现在换车主要是给老婆开的。

从春节后开始关注，锁定15万左右的纯电，不限车型。先后试驾了启源A07、零跑C10、奕派007，对比了银河E8、极狐T5、深蓝SL03、埃安S等车型，最终零跑C10和奕派007进入了决赛圈。由于家里还有一辆SUV，加上奕派007帅气的外观，奕派007走到了最后。

以市内日常使用为主，综合考虑530更具性价比。最终定了530+向阳金+马牌轮胎+有机硅内饰。

提车初体验：

LCC：从北京来广营提车后，开车去了天津，目前190公里，在环路和高速上试了试LCC。环路上用车道预警，走走停停的跟车还可以，大大减少了频繁踩刹车踩油门的烦恼，但还不会设车距，常被加塞，另外感觉车子在车道内不是居中有点偏右。高速上用车道保持，虽然不能像智驾一样变道，但能自适应巡航也不错，不过每次变道后会有轻微画龙，遇到大车并行时也不会适当避让。

NVH：噪音主要是路噪，高速时0.209的风阻系数优势明显，风噪很小。路面好时马牌轮胎相当静音，路面粗糙时胎噪还是较大的。

电耗：电耗也是7年电车老车主的我本次换车时重点关注的，零跑C10被pass掉，有一个主要原因就是它市内电耗太高。

我的目前190KM的里程，其中60%是高速（速度100-110），驾驶模式舒适，动能回收弱，平均能耗13.7。高速110巡航大概14+，比预期好，风阻系数低的优势。

底盘：底盘被很多人认可，确实舒适，喜欢这种紧凑又不太硬的感觉，快速过弯很稳。

内饰：内饰选了白色有机硅，老婆很喜欢，顶部没有松动的现象，好评。座椅有点薄有点硬，包裹性不错。门板中下部与B柱C柱的缝隙能塞进手指，这个之前没有注意到，差评。

车机：操作界面相对友好，大部分功能都比较容易设置，少数功能隐藏在三级四级菜单中，稍有不便。初次接触，还有部分功能不会设置。我很不幸，刚提车就遇到了车机黑屏，按车友的方法重启后目前正常。

4S终端服务：一个字“好”。服务态度真的很好，从刚开始联系到试驾置换提车售后，全方位的好，真的要给北京广顺元通店和销售李光全好评。晚上10点了，车机有问题及时回复。客户怕的不是车子出问题，而是出了问题没人负责，这家店的服务让我放心。

总结：外观帅气，性价比极高，操控好，能耗低，服务好。真的是十多万的车子还要啥自行车。

在此也感谢各位车友的用车分享，特别是“摆烂乌云”同学，他总结的常见问题解答，给了初次上手的我很大的帮助。

车子图片拍的有点少，以后再补

eπ007车友圈2024-05-276评论2点赞收藏分享钳子爱开车

零跑C10车主·车龄半年关注周末带着家人去试驾风神L7周末正好有空可以带上家里人一起去体验一下风神最新的L7插混版本，在这里我试驾过大众ID7及星图新纪元ET，也带朋友开着宋Pro去过这个海岛，所以对这里的路况还是挺熟悉的。

外观方面是见仁见智的，我个人觉得这辆车设计最出彩的地方是尾部以及内饰，尾部整体是偏溜背的造型，贯穿式的尾灯上方做了一个小鸭尾，看起来运动感十足。

内饰：这次我是体验了黑色和橙色的版本，先说下结论：更推荐买橙色的版本。要知道10万级别的车，橙色版本想要做出二三十万级别的质感是很难的，试驾前我已经有了心里预期，橙色质感会偏low一些，但实际上手感受过以后有点意外，我老婆也说黄色的比黑色的看起来质感好。

质感主要体现在：方向盘，一体式的座椅，以及门板的双缝线。方向盘是用了一个双平底的方向盘，而且用了双色，在方向盘的上方还用了一个黑色的皮圈做点缀，看起来是既运动又显高级感。一体式的座椅中间抠了一块区域用来增加后排的空间感，这块区域周边用了银色的饰条做了装饰，从后排看过去赏心悦目。门板上的双层缝线还做了两层，这个做法略显越级了，有点不像10万级的车型了。

当然也有部分细节我觉得需要改善的【图8】：

1.头顶遮阳帘的缝隙是略大了一些，刚开始是没有注意到，后面我打开风神L7的小憩模式躺下的时候，发现前面的缝隙比后面大出了一截，要知道遮阳帘尾部那里是缝隙很小的，这个不知道是不是做工问题。

2.电动座椅的调节声音偏大，L7整体是偏安静的，尤其是为行驶时，所以调节电动座椅的声音显得就比较明显一些，这个声音和内饰氛围有些不搭了，可以再优化一下。

驾驶感受：我就拿同价位的宋Pro来对比一下驾驶感受，不吹不黑，确实在动力，刹车，静音方面都比宋Pro要好，大家可以看下我发的宋Pro试驾贴，再去店里试驾感受一下，看下是不是和我的感受一致。

下面我说下我的试驾感受，大家可以对比参照一下【图7】。

1.方向：这个车的转向助力调节有三个标准：舒适，标准，运动；整体都是偏家用的设定，在标准和舒适模式下，整个方向盘的虚位是比较大的，在时速60码左右轻打方向盘，整个车头基本上是没啥变化的，这时的方向盘也是比较轻的；一旦调整到运动模式下，方向盘就立即变紧了一些，同样的速度下，轻打方向盘，整个车头会开始有变化，会随着方向盘转动的角度而发生位移。舒适模式下，在停车场的时候，这个方向盘在腾转挪位时，由于很轻便，所以感觉倒车会轻松许多。

2.动力：L7的驾驶模式分为：经济，舒适及运动的。首先运动模式下，是不支持纯电的，必须要混动模式下，才能支持调整为运动模式。运动模式下，一脚到底，整个车会突然有一股力把你拉着往前走，这个动力爽快感一直可以持续到110码，这个动力的爆发感会比宋Pro会好一些。在经济和舒适模式下，动力也是足够用的，而且出力是比较线性的，不会有运动模式那样拉着你走的感觉，更加像推着你走。

3.刹车：L7的动能回收有：弱，中，强，三个档位，在日常行驶，我更喜欢弱的档位，松开油门后没有明显拉扯感，坐在后面的家里人也比较舒适不会有晕车的感觉。它的刹车脚感是偏轻一些的，而且刹车力是偏前端，轻轻踩下去不到三分之一就有明显的刹车力度，新手开这个车会有比较强的信心。在刹停后，如果你的脚没有离开刹车的话，会有一点震动的感觉传递到脚上。

4.隔音：L7的噪音主要是风噪为主，它的胎噪不会像宋Pro那么大，在粗糙的柏油马路上，隔音效果在这个价位下我觉得是偏上的。运动模式下，在接近110码的时候也不会有明显的发动机噪音，一度以为发动机没有启动；但是在静止起步时，电机的声音会有一些可以比较明显的听到。

5.底盘：这个车的底盘就是一个偏软的家用车的设定，在低速行驶的时候，过大的井盖时，会感觉比较舒服，咚咚一声就过去了，传到屁股上的感觉会感觉比较韧一点；但是在速度起来后，过一些稍微大的起伏路面时，抛跳感会明显一些，不降低速度的话，后排的乘客容易腾空撞到车顶。

6.舒适性：这个车的后排的整体舒适性是不错的，主要体现在它的座椅以及空间。后排的座椅是比较软和的，用手掌按一下就知道了，坐进去有一点沙发的感觉了；整体的横向宽度是比较宽的，而且后排的中间位置是纯平的，因此坐三个人是不成问题的。

车机智能化：L7有一些辅助驾驶安全配备【见图7】，我个人建议是全部开启，我当时在下车时就遇到了一个电瓶车冲了过来，它的预警系统就启动了，对于生活在老城区的我来说，有肯定比没有强。

价格及优惠政策：我去试驾时，是刚上市，店里是没有任何优惠的，只有厂家的2000抵9000块钱的膨胀金，以及置换补贴或者8万两年免息政策，我问了有没有服务费之类的，他表示目前也是没有任何服务费的，贷款直接走厂家的金融政策即可【图9】。

总结：早买早享受，晚买享折扣！

风神L7 PHEV车友圈2024-05-2738评论24点赞收藏分享用户100883123126

关注24款星途凌云两驱国际版使用分享四月中旬定的车，综合优惠3.5万，当时店里没有现车，车子生产日期是五月七日，五月十九日到店并提车，刚提车的两天油耗没有截图，一百公里左右时油耗十点几，提车后分两次加了五百九五的油，用车环境为大部分省道、乡道，市区内来的少，图中是截止今天的公里数和油耗。

目前发现的问题：浮祯8AT变速箱有时换挡能感到顿挫，冲击还可以接受；插U盘每次上车都有提示（估计关不掉，见图3）；23个音响效果不是很好，头枕和车顶音响声音太小且音质不好；因为前脸的造型，高速开车后撞死的小虫子特别不好清理，会夹在缝隙里；大灯亮度不高，在手机上看了几款矩镜，后期可能会换海拉6p；胎压目前是气温二十几度时2.8∽2.9左右，不知道合不合适；关于油耗方面：速度100时在6.6-7个，深踩油门超车时要双手把方向盘，不然会有点飘，并且油耗涨的多过很长时间才能下来（估计得二十分钟左右）；驾驶辅助功能大部分都打开了，巡航用的不多，有的对向来车不显示；后座中间头枕挡后视镜，提车后就拆下来了；离地间隙能有18公分左右；怀挡感觉便捷性还行，基本手不怎么离开方向盘就能换挡，上一个车是手动挡，换成自动挡还不适应；乘坐空间方面：本人身高190，体重100公斤左右，主驾驶头部空间基本够用，有3-4指，但头枕不够长，不能有效接住头部，而且主副驾驶头枕不一样，副驾驶的能向内折叠，主驾腿部空间不太充裕，基本可以接受，后排没坐过就不评论了；车内静谧性还行，没开过同级别其他车，不做评论了，滤振方面也是；车机目前没有出现过卡顿，手机端没有行车记录仪功能，这点不好。

以上内容都是想到哪说到哪，纯属个人主观感受，不喜勿喷，有想了解这款车或者用车交流的可以留言，我看到后会回复。

星途凌云车友圈2024-05-2632评论9点赞收藏分享紫亦文

关注原因是被被人倒车撞到了副驾叶子板位置 凹进去了，导致前杠这边也翘起来了，修复好了之后还是会有点翘，缝隙比较大。这是里边卡口或者固定件断了还是什么原因？求解，怎么解决。

本田CR-V车友圈2024-05-261评论点赞收藏分享